Topic 5 of 39: Repairing Hints for the 480/ Reparatur Tips für den 480
Fri, Jun 13, 1997 (20:08) |
Jens Ecker (Jens)
Any hints can be valuable to another 480 owner - So please post some here or ask for help from others...
Jeder Tips kann für andere 480 Fahrer sehr nützlich sein so hinterlast hier bitte eure Tips oder stellt anderen hier Fragen...
40 responses total.
Topic 5 of 39 [cars]: Repairing Hints for the 480/ Reparatur Tips für den 480
Response 1 of 40: Jens Ecker (Jens) * Sun, Jun 15, 1997 (05:12) * 5 lines
Mich würde mal interressiern ob jemand von euch mal probleme mit einer zu hohen
Öltemperatur hatte - nach längerer Autobahnfahrt steigt die auch mal auf 125C
Also ist das bei euch auch so?
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Response 2 of 40: Bolle (bolle97) * Sun, Jun 15, 1997 (10:35) * 5 lines
Hallo Meister Jens,
erst mal: toll, das Deine Page so schön develooped ;-),
zweitens: Hast Du 'ne Öltempi serienmäßig (oder sogar einen heißen Tip, ob man das gute Combi-display umrüsten can
drittens: Mein Combianzeiger flackert - hübsch & unterhaltsam, aber auf die Dauere recht nervig - Lösungen?
viertens: mein lieber Blacki hat beim Übergang Leerlauf-Anfahren gern mal Schlucken und Drehzahlschwäche...
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Response 3 of 40: Jens Ecker (Jens) * Sun, Jun 15, 1997 (11:03) * 14 lines
Ja hallo auch! :)
Danke für das Lob und zum Thema Combidisplay muss ich nur sagen: Staun!
Ich dachte das ist serienmäßig bestückt mit:
1. Momentanverbrauch
2. Durchschnittsverbrauch
3. Durchschnittsgeschwindigkeit
4. Reichweite
5. Öltemperatur
6. Wassertemperatur
7. Außentemeperatur
Wenn ich da falsch liege - Toll! Wieder was gelernt :)
Was hast du denn im Combi drinn? (Das mit der Leerlauf Schwäche kenne ich auch...) - JENS
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Response 4 of 40: Guido Meijers (volvo480) * Mon, Jun 16, 1997 (04:56) * 2 lines
Bei mir faellt das Combi-display auch weg, oder ist gar nicht mehr da. (Nervt..). Hier in Holland kostet eine uhr ( komplett) gebraucht Fl 750 !!
Bitte um hilfe!
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Response 5 of 40: Jens Ecker (Jens) * Mon, Jun 16, 1997 (07:59) * 2 lines
So langsam braucht man mehr Teile - und es gibt immer noch nix auf dem Schrottplatz - :( Hatt keiner Lust sein Auto "zu schlachten"?
JENS
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Response 6 of 40: bolle (bolle) * Mon, Jun 16, 1997 (16:54) * 3 lines
...also:
1. hab heute Deine Mail im Carsten gehabt ;-) & danke
2. Combi hat bei mir evtl.!? auch H2O&Öli-Temp. - wegen ständigem rumgeflackere ist ja nich allzuville zu erkänn...könnte sich evtl. um "Cold" handeln, zeigt Deine im Normalbetrieb Tempis unta 100 grad an ?! freu mich auf Post und warte mit Dir auf DEM Guido IHM seine urst schauen Angebote bezüglich Abdeckung...ach ja: hab' etzte Woche -endlich!- das wirklich gute Hayes Manual abgeholt (4 Wochen Lieferzeit...) - wirklich so ziehmlich das Beste seit Erfindung von Schlafaugen..,bis bald Bolle aus Berlin
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Response 7 of 40: Jens Ecker (Jens) * Tue, Jun 17, 1997 (04:57) * 6 lines
Hehehe - Berliner Slang ´wa?
Ja die Öltemeratur wird ab 50C bei mir angezeigt darunter "Cold" - Wasser schon etwas früher 40C? od. 45C? naja auf jeden Fall Anzeigen unter 100...
Das Buch habe ich auch bestellt ist aber noch nicht gekommen - Bestimmt bald :)
JENS
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Response 8 of 40: Guido Meijers (480es) * Wed, Jun 18, 1997 (17:06) * 6 lines
Ach ja , wenn jemand wasser in der beifahrer-seite hat ueberprueft mal ob
das kabel das vom seitenblinker kommt gut abgedichtet ist!!!!!!
Ach ja wenn ich die positionsleuchten vorne anschleissen will muss ich dann das
kabel ( das in der zeignung vom Mattias angegeben ist) durchsneiden und eine
birne rein tuhen oder was ???? bitte um antwort Bis dann!!!!
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Response 9 of 40: Jens Ecker (Jens) * Thu, Jun 19, 1997 (15:32) * 2 lines
Das mit dem Seitenblinker ist echt eine gute Idee - ich hoffe das hilft..!
Mattias sagte etwas von Volvo Teilen die man bestellen könnte um das zu realisieren - er ist im Moment leider nicht zu erreichen aber ich denke er wird noch genaueres sagen... JENS
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Response 10 of 40: Guido Meijers (480es) * Tue, Aug 5, 1997 (18:53) * 18 lines
Hi Jens & rest , ein paar fragen ( Damit hier nochmal was los ist! )
1. Gibt es eine Comfort-schaltung fuer den 480 ?
2. Hat jemand schon mal sowas selber gestrickt ?
3. Weiterhin suche ich spoiler ( hinten oben & Vorne unten )
4. Hat einer schonmal versucht automatische Schroth-gurten ein zu bauen ?
5. Wie sieht es aus mit wasser das von der heckklappe runterlaeuft nach dem
waschen , kann man da was machen ?
6. Mein Bordcomputer hat geflackert , eingeschickt nach VDO-Kinze
Dm 611 !!
7. Gibt es fuer die Fahrertuer einen stellmotor ?
8. Gibt es schon 60er federn ( Tuev egal , Holland ! )
9. Vielleicht kannst du nochmal einen Chat-termin ausmachen!
Bis demnaechst , Guido!
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Response 11 of 40: Guido Meijers (480es) * Wed, Aug 6, 1997 (19:33) * 3 lines
Ps. Was ist mit einem einarm-wischer , jemand schonmal gemacht ?
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Response 12 of 40: Jens Ecker (Jens) * Tue, Aug 12, 1997 (06:30) * 12 lines
Hallo und sorry das ich in letzter Zeit nix mehr mache... :(
Aber im Sommer ist das mit Computer so eine Sache... (Arbeit nicht zu vergessen!)
Zu 3) Ich kann nur sagen das ich einen von Hausser Motorsport hinten habe der sehr gut aussieht kostet etwas 300-400DM und den Turbo-Frontspoiler (orginal Volvo 200DM) es gibt auch Spoilersto+B7M-tanden f+vCA-Vorn und Hinten die sind aber Sau teuer ca 800-900DM (beide zusammen bringen eine Fahrzeug verk+vHo-ung! von 25cm)
Zu 4)ich nicht
Zu 5)Meinst du innen oder au+B6U-n? oder wie?
Zu 6)Typisch! Ich hoffen nur das ich meinen 480 verkauft habe bevor so etwas kaputt geht!
Zu 7)Stellmotor?
Zu 8)Gute Frage.... Mu+B7Q- du dich selber mal unh+XGU-n aber 40-50mm m+17Q-en auf jeden Fall gehen (mit 35mm tieferlegung st der Hinten zwar echt sch+WyA-aber vorne geht auf jeden Fall noch was)
Zu 9)Wenn das gew+u2M-ht wird auf jeden Fall - ich fahre jetzt diese Woche in Urlaub f+vCA-2 Wo. wenn ich wieder da bin k+uy0-ere ich mich darum! (Versprochen!)
'JENS
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Response 13 of 40: Guido Meijers (480es) * Tue, Aug 12, 1997 (18:06) * 8 lines
Jens , ich habe probleme deine Mails zu lesen ; zb.
8) Gute Frage... Mu+B&Q- du dich selber mal usw...
Vielleicht weisst Du wodran das liegt.
Zu 7) Stellmotor fuer die Fahrertuer. ( Motor vom tuerschloss)
Weil ich wollte eine fernbedienung ansliessen , aber das schloss an
der fahrertuer geht nicht auf und zu.
Bis dann Guido !
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Response 14 of 40: Nemesis (vero) * Mon, Aug 18, 1997 (14:36) * 1 lines
Codepage 850 ?&)"_*!"#+~\]³@| oder was?!!
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Response 15 of 40: Stephan Hinderer (hinderer) * Tue, Oct 28, 1997 (03:10) * 7 lines
Servus,
ich gehoere seit kurzem auch zur 480 Fan Gemeinde (480 ES). Eigentlich ein ganz pfiffiges Auto. Sehr praktisch, gibt optisch war, im Kofferraum kann man sogar pennen.
Harte Ernuechterung traf mich bei der ersten Reparatur der Bremsen. Neue Scheiben/Lager hinten Materialpreis DM 800,-. Seitdem rubbelt es noch immer hinten. Gerne moechte ich auf G-Kat umruesten. Nachfragen bei Volvo erzeugte nur Gaehnen.
Gibt es eigentlich ein brauchbares Reparaturbuch, in dem auch bauartgleiche Teile mit anderen Herstellern benannt sind?
Unter haynes.com ist ein Repbuch aufgefuehrt. Bestellung laeuft ueber GB, ist mir noch zu kompliziert.
Bis die Tage, Stephan
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Response 16 of 40: Morkie (morkie) * Thu, Nov 13, 1997 (12:26) * 1 lines
Ein brauchbares Reparaturhandbuch suche ich auch. (bin ueberigens auch erst seit kurzen 480 Turbo Inhaber) - Aus der Reihe "Reparaturanleitung" oder diese Ich mache es mir selbst Serie gibt es so etwas fuer den Volvo 480 nicht
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Response 17 of 40: Nemesis (Nemesis) * Sun, Nov 16, 1997 (13:10) * 2 lines
Vergesst das mit dem Haynes Manual, es ist zu allgemein gehalten, umfasst auch 440/460, und somit stimmen viele Sachen für den 480er nicht, z.B. die Schaltpläne! Außerdem muss man im Englischen schon SEHR fit sein.
Was brauchbares hab ich leider auch noch nicht gefunden.
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Response 18 of 40: Bernd Schulz (breadley) * Sun, Nov 16, 1997 (15:39) * 11 lines
Hallochen,
bin seit einem Jahr begeisterter 480ES Fan und hab jetzt ein Prob.
Der gute springt prima an, bleibt dann aber im Leerlauf und lässt sich nicht
beirren und bleibt dabei. Ein gutes Rep-Buch hat wohl auch noch keiner
gesehen und ich bin jetzt nach tagelanger bauerei mit meinem Latein am ende.
Hoffentlich habt Ihr einen Tip !!
wenn ja unter E-mail breadley@t-online.de
oder Tel. 03322/209930, rufe garantiert zurück!
Bis denne
Breadley
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Response 19 of 40: Nemesis (Nemesis) * Fri, Nov 28, 1997 (15:45) * 6 lines
Das hoert sich nicht gut an !
Wenn Du die Drosselklappe per Hand öffnest, stirbt der Leerlauf dann ab oder was ?
Zieht er vielleicht Falschluft im Ansaugtrakt? Prüf mal mit Startspray! Sprüh den Ansaugkrümmer etc. nacheinander ab, wenn die Drehzahl steigt hast Du ein Leck !
Eventuell könnte auch die Welle der Drosselklappe gebrochen sein (z.B. durch Fehlzündungen ).
Könnte auch an der Zündung liegen, aber dazu bräuchte ich eine genauere Beschreibung des Fehlers.
F`:-)
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Response 20 of 40: Guido Meijers (480es) * Sat, Nov 29, 1997 (10:51) * 16 lines
Hi,
Gestern bin ich von Aachen nach Essen und zureuck gefahren (sind 200km).
Auf dem Heimweg fing der Motor auf einmal an zu stottern , ich fuhr da
im 5. Gang bei ca 3000 umdr. Habe dann zurueckgeschaltet , da wars weg..
Aber an der Ampel wollte er dann gar nicht mehr, musste dann mit 4000 umd.
anfahren , ansonsten ging er aus. Habe heute mal verteiler,Zuendkerzen
und Zuendkabel erneuert aber alles bleibt so. Er machts aber nicht immer.
Bin vorhin weggefahren ganz normal , aber 2 strassen weiter fing er
wieder an. Ueber 3000 umdrehungen merke ich fast nichts , da laeuft er eigentlich ganz
normal , ich hoffe jemand kann mir helfen! Bitte um schnelle Antwort!!!
Es ist ein ´87. mit B18E Machine ohne Kat , 109ps.
Danke , Guido...
Wenn jemand anrufen moecht
Frag nach Guido
0031-45-5451343
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Response 21 of 40: Marcus (Marcus) * Mon, Dec 8, 1997 (12:03) * 5 lines
Hi,
vielleicht kann ich Euch ein paar hilfreiche Tips geben. Mein Info Center hat kuerzlich auch nicht so recht gewollt. Das Ding leuchtet nicht von alleine sondern wird von einer kleinen Halogenbirne (bei Volvo ca. 17 DM) hinterleuchtet. Armarurenbrett ausbauen und Birne testen. Bei mir hat's geholfen.
Marcus
Zum Problem Leerlaufuebergang bald mehr...
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Response 22 of 40: Marcus (Marcus) * Tue, Dec 9, 1997 (05:12) * 17 lines
Hi,
Hi,
der Uebergang vom Leerlauf zu Betriebsdrehzahl ist auch bei mir nicht ganz sauber gewesen. Im Leerlauf schaltet sich ein Steuergeraet ein und uebernimmt das Regiment. Wenn im Leerlau nun die Drosselkappe nur minimal geoeffnet wird geht die Drehzehl herunter und der Motor droht abzusterben. Wenn sich das Problem bei Euch aehnlich darstellt liegt es wahrscheinlich an der Einstellung des Geberschalters an der Drosselklappe. Wenn der Geberschalter fuer die Leerlaufsteuerung zu frueh oder zu spaet schaltet ist
der uebergang von Leerlauf zu hoeheren Drehzahlen etwas unsauber. Also Geberschalter verdrehen, damit der erst abschaltet wenn der Motor auch ohne elektronische Hilfe rund laeuft.
Anlaesslich eines kaputten U-Kat habe ich auch gepueft ob eine Umruestung moeglich ist. Obwohl der Kat gleich ist muss angeblich die ganze Einspritzanlage mit Steuerelektronik umgebaut werden. Also quasi nichts zu machen.
Bremsscheiben hinten sind beim 480 fast immer ein teurer Spass. Besonders teuer wird es aber erst wenn Volvo fuer die aelteren Modelle den "Nabenumbausatz" aus der Ecke holt. Mit etwas Glueck finden sich auch Scheiben und Radlagersitz in einem (Textar). Dann kann sich jeder selber ueberlegen ob er die alten Lager nochmal einbaut oder sich neue Lager kauft. Die Alten zu verwenden halte ich fuer Pfusch, weil die Lager beim ausdruecken meist einen Schaden bekommen. Dann "rubbelt's hinten"!!! Wer seinem 480 i
Zukunft noch mehr als zwei oder drei neue Scheibensaetze spendieren will kann auch den Nabenumbausatz nehmen. Es kann sich lohnen!
Natuerlich gibt es Reparaturhandbuecher fuer den 480. Wer in seine Bedienungsanleitung schaut kann dort lesen: "fuer technisch interessierte ... gibt es die original Volvo Werkstatthandbuecher... wenden Sie sich an unsere Vertragshaendler..." Erstaunlich wenn man einige Geheimnistuer von Volvo kennt. Diese 7 Ordner kosteten vor einigen Jahren schon ein irres Geld. Vielleicht kann man da was machen wenn man sich mit mehreren eins besorgt, oder? (Ich moechte auch eins ;-) )
Nun zu meiner Frage, wer kennt sich mit der Steuerung der Scheinwerfer aus. Die Scheinwerfer werden aufgestellt, das Standlicht brennt aber sonst bleibt's dunkel. Birnen und Schalter sind O.K.! Wer kann helfen? Wer kennt jemanden der eine alte Platine hat, oder Kfz-Elektronik repariert?
Danke und bis bald,
Marcus
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Response 23 of 40: albert (albi) * Sun, Apr 19, 1998 (15:06) * 7 lines
Hallo,
vielleicht kann mir ja jemand helfen, bei meinen 480 er Bj. 87 ist der Kofferaum undicht bzw. dort ist es zu feucht. Woran liegt dieses kleine Problem. Wie kann man es am besten beheben?
Vielen Dank für Hilfe.
Bis bald albert@nwu.de
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Response 24 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Mon, Apr 27, 1998 (07:08) * 5 lines
Hi,
zu Albert! Auch ich hatte Probleme mit einem feuchten Kofferraum! Sie nach ob bei Dir alle Blindstopfen im Kofferraum zu, bzw dich sind. Bei mir war es der Blinsstopfen in der Ersatzradmulde (er war spröde)!!!
WER hat den eventuell eine gute Adresse für Sportendtöpfe? Ich hab mir einen anfertigen lassen, jedoch verzerrt dieser ab 4000U/min etwas! (bedingt durch die vielen Winkel von Krümmer bis Endtopf! Wer hat die Adresse von MR Schwedensport? E-mail: Schwede161@Aol.de Danke - gute Fahrt!
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Response 25 of 40: albert (albi) * Mon, Apr 27, 1998 (13:53) * 13 lines
Hy,
schwede 161
Adresse von Mr. Sweden Motorsport
Heimstättenweg 8
23 558 Lübeck
Telefon 0451 894651
Telefax 0451 898512
Viel Spaß
albi
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Response 26 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Tue, Apr 28, 1998 (02:44) * 3 lines
Vielen Dank für die Adresse! Du hast mir sehr geholfen! Es gibt - ich kann es kaum glauben - für den 480er eine komplette Sportauspuffanlage ab Kat. aus Edelstahl!!! Incl. Endtopf mit 2"Endrohr (ca.51 mm)- könnte ein bißchen mehr sein, will mich nicht beschweren - für komplette 875,-DM (ohne ABE, da aus Schweden). Hat noch wer Informationen über Auspuffanlagen?
Neulich bei Mercedes:
Wer hat Angst vorm großen Elch? Keiner. Und wenn er kommt? Dann kippen wir!
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Response 27 of 40: albert (albi) * Tue, Apr 28, 1998 (11:22) * 14 lines
Hallo,
kann mir jemand vielleicht helfen. Mein Problem ist der Leerlauf meines Fahrzeuges. Baujahr 87 Typ 480 ES mit UKat.
Ist mein Wagen kalt so startet er sehr schlecht und hat den Hang wieder auszugehen. Ist er warm so liegen die Umdrehungen zwischen 1200 - 1500 umin.
Desweiteren geht ein Stecker an den Drosselklappenschalter und ein anderes an Leerlaufventil. Diese beiden Stecker könnten vertauscht sein, wie bekommt man herraus welcher der richtige ist.
Zieht man einen kleinen Unterdruckschlauch von der Ansaugung ab so fällt die Drehzahl im warmen Zusstand ab. Drückt man ihn zu stirbt der Motor ab.
Drückt man den Zufuhrschlauch zum Leerlaufventil etwas zu so reduziert sich der Leerlauf auf ein angenehmes Maß. Drückt man ihn zu stirbt der Motor ab.
Ein Meister eine Volvowerkstatt meinte das Steuergerät wäre defekt da es in einen Leerlaufbereich und in einen Motorstuerungsbereich aufgesplittet sei.
Als einzigste Alternative schlug er vor den Zufuhrschlauch zum Leerlaufvenitl mechanisch zu reduzieren sodaß im Leerlauf kalt ein umin von 700 erreicht wird im warmen Lauf dann eine umin von 1200-1300 umin.
Das erschien mir jedoch etwas zu sehr gefruckelt zu sein.
Wenn jemand helfen kann wäre das sehr schön.
albi
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Response 28 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Tue, Apr 28, 1998 (18:30) * 1 lines
Auch ich hatte das Problem mit dem Leerlauf, auch beim "anrollen" an eine Ampel ging er mir aus(wenn ausgekuppelt). Dieses Problem hatte sich nach dem Wechsel des Steuergerätes erübrigt. Das erneuerte Steuergerät sieht optisch auch etwas stabiler aus. Ebenfalls kenne ich die Probleme beim Kaltstart. Seit ich jedoch 0W 30 Öl von Castrol fahre, läuft er morgens besser.
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Response 29 of 40: albert (albi) * Wed, Apr 29, 1998 (14:49) * 13 lines
Hy,
mein Leerlaufproblem geht weiter und ich dachte ich halte Euch auf dem laufenden. Volvo war für 200.-- in der Lage festzustellen dass des Leerlauf defekt ist. Und das die Stecker vertauscht wurden.
Also ein Stecker mit Grün braunen Adern gehört an das Drosselklappenschalter. Und ein Stecker mit gelb roten pinken Farben gehört an das Leerlaufventil. Vertauscht man beide so zerstört man sich angeblich damit die Steuereinheit im Leerlaufbereich.
Wie gesagt angeblich.
Ich werd jetzt ein Steuergerät tauschen und schauen was passiert und wenns das nicht was das Leerlaufventil.
Dann so hoffe ich ist endlich Ruhe!
Bid bald
albi
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Response 30 of 40: albert (albi) * Sat, May 2, 1998 (15:53) * 16 lines
Hy,
wie versprochen mein Leerlaufproblem.
Ich tauschte das Steuergerät und nichts....
ich tauschte das Leerlaufdrosselventil und nichts...
ich tauschte den Drosselklappensteller und nichts ...
also Lösung noch nichts.
Letzte z Zt gültige Lösung ich ging hin und verdrehte die Kabel am Leerlaufdrosselventil. Der mittlere führt Spannung und der rechte und linke liegen mein Steuergerät auf Masse und siehe da Leerlauf auf 750 - 850 umin.
Jedoch der Kaltstart ist nicht ganz astrein.
D.h. er bockt, geht aus und läuft unruhig den 1. km
Naja nicht die Lösung aber er läuft sauber seine 190 km/h mit 10 Liter, also fast korrekt.
albi
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Response 31 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Mon, May 4, 1998 (17:36) * 1 lines
Seit geraumer Zeit habe ich extreme Stromschwankungen. Die Batterieleuchte geht an, bzw. leuchtet mit halber Kraft! Zudem flackert das Abblendlicht, und die Rückleuchten gehen kurzzeitig aus wenn ich z.B. die heizbare Heckscheibe zuschalte. Daraufhin habe ich die Lichtmaschine überprüfen lassen - einwandfrei! Auch die Batterie hat volle Kraft.Steuergerät neu, Drosselklappe gereinigt! Ich bin ratlos!!! Volvo vermutet einen Massefehler am Fahrzeug! Hat noch wer Erfahrungen damit?
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Response 32 of 40: albert (albi) * Tue, May 5, 1998 (14:46) * 4 lines
Hy,
schwede ein paar stromlaufpläne habe ich auf meinem rechner eingescannt falls interesse besteht.
:-))
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Response 33 of 40: albert (albi) * Wed, May 6, 1998 (12:08) * 11 lines
Hallo,
falls jemand das hier sieht und ein gutes herz hat kann er sich gerne mal bei mir melden.
Meine Leerlaufprobleme sind immer noch nicht behoben.
Nach genauem nachbohren bei Volvo war man sich auch nicht so sicher ob es an dem steuergerät liegt oder nicht.
Also wäre wäre bereit sein fahrzeug zu verfügung zu stellen damit ich mein defektes steuergerät rein hänge?(ob es defekt ist oder nicht wird sich dann zeigen)
es muß der Motor typ b18 e sein mit u-kat ohne turbo und einem renix steuergerät.
falls dies zu unothodox war für hilfe sonstwie bin ich auch dankbar...
albi
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Response 34 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Wed, May 6, 1998 (13:14) * 1 lines
Danke albi! Jedoch bin ich technisch nicht so begabt, daß ich damit etwas anfangen könnte!
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Response 35 of 40: Stacey Vura (stacey) * Thu, May 14, 1998 (16:57) * 2 lines
Hallo!
"Ich bin Auslander und spechen nicht gut Deutsch!
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Response 36 of 40: Schwedenmann (schwede161) * Sun, Aug 30, 1998 (12:14) * 1 lines
Sorry Leute habe meinen 480 verkauft! Natürlich aber wieder einen Volvo gekauft - Ich bereue es KEIN STÜCK! Nun fahre ich einen 760 Turbo Intercooler+ (2,3l, 140kW - 190 PS) SELBST FLIEGEN IST DAGEGEN UNCOOL!
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Response 37 of 40: Michael (priho) * Sun, Nov 28, 1999 (06:14) * 6 lines
Hi Leute!
Bin ebenfalls 480er Fan (wie könnte es anders sein?!?), jedoch noch ohne Exemplar! Ich suche einen 2.0 Baujahr 94 oder 95. Wie stelle ich dies am besten an? Habt Ihr Tips? Oder sogar ein Angebot für mich?
Ich habe mit grossem Interesse Eure Messages gelesen und finde es klase, das es ein derartiges Forum gibt! (Hallo Jens!)
Servus Michael
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Response 38 of 40: PIT (PIT) * Sun, Jul 30, 2000 (15:00) * 30 lines
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Response 39 of 40: Rainer Logan (Logan) * Thu, Nov 16, 2000 (12:26) * 11 lines
Hi!
Könnte mir vielleicht wer Schaltpläne vom 480er schicken?
Ich bin bei meinem 480er mit meinem Latein am Ende, und mit über 200DM sind mir die Werkstättenhandbücher ein weniger zu teuer.
Wär ganz toll, wenn Du das könntest.
Vielen Dank im Voraus
Rainer
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Response 40 of 40: I'm ridin' my car (sprin5) * Thu, Nov 16, 2000 (15:14) * 1 lines
Hi Rainer!
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